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两条进藏线路南北线的差异分析  

2012-02-20 16:30:07|  分类: 旅游 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。是一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道。川藏公路于1950年4月开建,新中国的筑路大军劈山治水,终于在1954年12月25日与另一条同样伟大的、堪称“人类开创史之壮举”的“青藏公路”同时开通,一曲《歌唱二郎山》的战歌,一时流行全国。
  川藏线被称为我国的“景观大道”,沿川藏公路进西藏,须翻高山、跨急流,路途艰辛且多危险,但一路景色壮丽,有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河(金沙江、澜沧江、怒江等),是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。
  川藏公路是国道318的重要组成部分,并有南线和北线之分,分线点位于四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡。
  南线主要为318国道,北线主要为317国道。南线和北线的风情其实都各有特色,要说哪条线的风景更美,这个问题确实很难回答,因为风景美与不美主要是针对欣赏者来说,由于欣赏者之间的各种差异(地区,国别,爱好等等),所以有的风景有人觉得美,但有人觉得不美,所以这个问题难以下结论,根据我多次的川藏线穿越经验看,其实我觉得两条线的风景都很美丽。
  下面根据个人经验简要列举分析一下南线和北线的一些差异:
  路线差异
  川藏南线和北线都是从成都出发,刚开始向西行驶会经过雅安,康定,之后在新都桥东俄洛乡开始分路。从线路距离上来说,北线要比南线多出一段路来。主要是因为,北线在新都桥分路以后,向北边弯曲的绕了一段距离。
  先说说南线:南线在过新都桥的分岔路口之后一路向南,经过巴塘—里塘之后到达西藏的芒康。之后又会经过左贡,帮达,八宿,然乌,波密,鲁朗,八一,最后到达拉萨。
  再说说北线:北线新都桥开始一路向北,途经塔公,八美,道浮,炉霍,甘孜,德格等地之后到达西藏的昌都;再从昌都出发,经过西藏境内的类乌齐,丁青,巴青,索线等地之后到达那曲。那曲是青藏公路旁的一个大县城,到拉萨只有几百公里。意思就是说,川藏北线的终点并不是直接到达西藏的拉萨。
  时间和费用差异
  这个问题很难有准确的答案,有很多不确定性的因素。一般而言走川藏线开车到西藏的时间是5-7天,这跟你开什么车,每天的开车时间,天气,路况和开车速度都有很大的关系,5-7天只是一个大众化的时间。有的人是“赶路型”类,有的人是“悠闲型”类,风景好的地方,就在那里呆上几天。所以时间的差异很难把握。费用方面:按大众化的消费方式计算,住宿一天大约10-30元/人,餐费一天大约10-20元/人(一般是15元/餐),如果是自己开车,这个就加油就是,不用车费,如果是坐别的车去,一天的车费大约就100元左右/人。还有就是一路上游很多景点,需要门票几十到一百不等,有的人会去看,有的人可能不会去看,所以费用消耗也只能是个大概,因人而异。
  路况差异
  路况方面川藏南线要比北线要好得多;南线尤其在在西藏境内,路修得很好。但北线几乎一路都是烂路。当然路好的地方车流量相对较多,速度当然也会慢一点,路烂的地方,有时几天你都不会看见一个车。
  景点差异
  就我而言,我觉得南线与北线的风景都很漂亮,各有特色,各有千秋,说风景的好坏其实主要是针对欣赏者来说,不同的欣赏者对风景的感官能力,领阅能力不同,这跟个人的性格喜好,国别,地理位置,民族等有关系。但大多数的人还是觉得川藏南线和川藏北线的风景都漂亮。
  风景相似的地方
  川藏南线和川藏北线沿途都会翻越众多的高山,雪山,丛林,小溪,森林。特别是北线成都到昌都这一段,和南线整体的风光基本上十分接近。略有差别的地方是北线成都—昌段的雪山要更好看一些;而南线上的高山丛林,小溪森林等较前者更为漂亮一些。
  风景不同的地方
  主要体现在川藏北线从昌都到那曲的这一段。这一段整体属于藏北草原风光,沿途有很多弧线优美的大山,但是多数时候景色较为单一,且荒凉。
  人文差异
  这一点北线要比南线好。北线上的人文景物非常丰富。如:德格的印经院,昌都一带是旧时前藏地区的重要城镇关卡,进出西藏的大小官员进出都要在这歇歇。
  南线沿途也有这样的人文景物,只是不如北线上来的那么有名气与气派了。
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